La Dirección General del Agua, dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), ha aprobado técnicamente el proyecto de adecuación del barranco de la Saleta, uno de los últimos pasos previos al inicio del procedimiento de licitación de las obras y su posterior contratación. Este avance acerca la puesta en marcha de una actuación considerada estratégica para mejorar la protección frente a inundaciones en varios municipios de la provincia de Valencia.

El proyecto, redactado por la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ), cuenta con una inversión estimada de 150 millones de euros y pretende dar respuesta a un problema histórico que afecta a localidades como Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet y València. Su principal objetivo es recuperar una salida hidráulica para las avenidas del barranco y conducir los caudales hasta el nuevo cauce del Turia, incrementando de forma significativa el nivel de protección frente al riesgo de inundación.

Un proyecto reforzado tras la DANA de octubre de 2024

El barranco de la Saleta ha ido perdiendo gran parte de su cauce natural debido al crecimiento urbano y a la construcción de diferentes infraestructuras a lo largo de las últimas décadas. Esta situación ha dificultado su conexión natural con el río Turia y ha favorecido la aparición de inundaciones recurrentes en varias zonas urbanas de l’Horta Sud y València.

La última gran referencia de este problema se produjo con motivo de la DANA de finales de octubre de 2024, un episodio que permitió revisar de forma integral la solución planteada hasta ese momento. Para ello se llevaron a cabo nuevos estudios hidráulicos por parte del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX).

Los análisis realizados mediante técnicas avanzadas de modelización hidráulica permitieron comprobar el comportamiento previsto de la infraestructura ante escenarios extremos y optimizar el diseño inicial. Como consecuencia de esta revisión, la capacidad de la conducción principal se incrementó desde los 80 metros cúbicos por segundo inicialmente previstos hasta los 100 m³/s, incorporando además otros 30 m³/s procedentes del tramo urbano del barranco.

Así será la gran infraestructura hidráulica

La actuación se articula alrededor de una gran infraestructura diseñada para conducir las avenidas del barranco de la Saleta hasta el nuevo cauce del Turia. El sistema comenzará con una estructura de derivación ubicada en el entorno de la CV-410 y de los accesos a Aldaia y Bonaire.

Desde este punto se distribuirán los caudales entre tres infraestructuras diferentes: la propia cuneta de la CV-410, con capacidad superior a 15 m³/s; el encauzamiento urbano de Aldaia, cuya ampliación desarrolla actualmente el Ayuntamiento para alcanzar los 30 m³/s; y una nueva conducción soterrada con capacidad para transportar hasta 100 m³/s.

Esta conducción subterránea tendrá aproximadamente cuatro kilómetros de longitud y estará formada por grandes marcos de hormigón armado de hasta 7,5 metros de anchura y 4 metros de altura. Su trazado permitirá transportar el flujo por la zona norte de Aldaia hasta conectar con el tramo final de la actuación.

Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es la integración en una única infraestructura de los caudales procedentes tanto de la cabecera del barranco como del tramo urbano. De esta forma, la conducción podrá gestionar inicialmente 100 m³/s y alcanzar posteriormente los 130 m³/s tras incorporar el caudal procedente del encauzamiento urbano.

Una obra con importantes retos técnicos

Entre los puntos más complejos del proyecto figura el cruce bajo la línea ferroviaria València-Utiel. Esta actuación se resolverá mediante una hinca subterránea que permitirá ejecutar la infraestructura sin interrumpir el tráfico ferroviario.

Tras finalizar la conducción soterrada, los caudales continuarán su recorrido a través de una vía verde hidráulica de cerca de tres kilómetros de longitud. Este tramo abierto permitirá completar la transición hasta el Turia mediante un encauzamiento integrado en el paisaje agrícola de la huerta y adaptado a las características del terreno.

La actuación concluirá con la conexión al nuevo cauce del río Turia mediante una infraestructura específica situada bajo la V-30, una intervención que se desarrollará en colaboración con la Demarcación de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

La primera gran actuación de una estrategia más amplia

Según la Confederación Hidrográfica del Júcar, este proyecto representa la primera gran actuación frente al riesgo de inundación en la cuenca del barranco del Poyo. La intervención será complementada por otras actuaciones previstas aguas arriba para reducir significativamente los caudales circulantes y avanzar hacia una solución integral para toda la cuenca.

Estas medidas forman parte del Plan para la Recuperación y Mejora de la Resiliencia frente a las Inundaciones en el territorio afectado por la DANA en la Comunitat Valenciana.

Actualmente, la CHJ trabaja junto al MITECO en la redacción de diez proyectos destinados a reducir el riesgo de inundación, adjudicados recientemente por un valor superior a los tres millones de euros. Entre ellos figuran actuaciones relacionadas con las ramblas del Poyo y Pozalet-Saleta, la zona del río Magro y áreas de almacenamiento controlado de avenidas en los entornos de Chiva y Utiel.

De forma paralela, la Confederación mantiene la coordinación con los ayuntamientos implicados para definir el alcance de las actuaciones y garantizar que las soluciones previstas respondan a las necesidades reales del territorio.